danini hasilnya setelah selesai pemasangan. Sekian dulu ya broo, tunggu artikel2 yang lain dari saya. Kalau ada kurangnya silahkan dikomentari broo, biarpun newbie tetap harus tetap semangat, hehehehe.. Terimakasih atas kunjungannya #Salam Satu Aspal baca juga "cara mengganti karbu new megapro dengan karbu tiger revo" Gwpnya mp primus dh pke kruk as tiger.. blok tiger .. noken pir kop tiger.. cdi brt. Yg lain standar top speed nembus 120km/j berat gw 110kg.. gigi 1 40km/j gigi2 75km/j gigi 3 105km/j gigi 4 115km/j gigi 5 120km/j mentok dsni.. itu saya gas pol smpe rpm kandas 10rbu.. semua item tiger d atas itu pnp.. dan aman buat turing.. saran pke yg ori biar gk nyusahin d jalanan.. GantiManifold dengan manifold binter mercy, murah kok cuma 50 rb-an uda dapet yang asli. yang jual bnyak di toko onderdil motor. ganti jarum skep yang terpasang di karbu PE28, dengan jarum skep karbu ori bawaan motor megapro/tiger. Ingeett..jarumnya aja ya sob. pasang kabel gas ke karburator PE 28, dan kabel power thtotelnya tidak dipasang KalauTPS dilepas,akan brebet di RPM 5000-6000. saran ane klu mau ganti karbu konvensional, tetep pake TPS nya. Taruh di tempat terpisah dengan karbu, trus dikasih braket buat tarikan gas, jadi agan mesti pke 2 olor tarikan gas, pke olor gas yg bercabang. Konsumsi BBM egk bda jauh kok sama karbu aslinya vakum dan pasti tdk brebet di semua RPM. karburatorPaket Karburator Konvensional NMP New Mega Pro Monoshock Rp 374.000 Jakarta Barat toko kelik karburator KARBURATOR CS 1 ORIGINAL HONDA 100% ASLI HGP KARBU CS 1 CS1 Rp 631.000 Jakarta Barat toko kelik karburator Intake Manipol Vespa LX/ S 2V Rp 442.000 Jakarta Barat toko kelik karburator Throttle Body 34 mm Vario 125 150 BRT Rp 865.000 Perbedaankarburator tiger lama dan tiger revo yang ketiga adalah bagian lubang masuk bensin. Fungsinya untuk menyuplai bensin dengan kadar yang tepat dari tanki ke intake manifold. Milano Speedshop Solo - Home Facebook Mari mengenal honda gl max series sejarah hingga spesifikasi lengkap. Perbedaan karbu tirev dan tilam. Repair kit karburator original tiger revo new . FilterOtomotifSpare Part MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 23rb+ produk untuk "karburator megapro" 1 - 60 dari 23rb+UrutkanAdCARBURATOR ASSY KARBURATOR KOMPLIT TOYOTA KIJANG GRAND 1 1Adadaptor manifold Thunder pasang karburator Megapro old , 5%BandungChan Sparepart MotorAdolla carburator gas LPG - Carburator converter to LPG GX 160 5 rbJakarta 100+Adkarburator megapro new BaratPUTRi 5AdKarburator KEIHIN KYE Honda Megapro 10 2Karburator Karbu Honda Megapro Mega Pro New Baru Monoshock 2011 Baratyaay auto part 100+karburator gl pro neotech megapro lama carburator karbu mega 100+Repair kit karburator karbu Honda GL pro Neotech Max Megapro old Baratgrosir spareparts 100+ORI karburator karbu honda gl pro gl max neotec megapro primus 90+Karburator Komplit HONDA Megapro primus/Neotech/GL pro/GL SelatanTETI 80+ FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 20rb+ produk untuk "karbu megapro" 1 - 60 dari 20rb+UrutkanAdTerlarisSpuyer Karbu Set 20pcs Mainjet Pilot Jet Main PWK PE PWL KLX 1 rb+AdKarbu Karburator Carbu MIKUNI YZ 125 TMX 38 2% 30+AdFilter Udara/Saringan Udara Honda Megapro New Monosock Karbu [M-One] PusatMakoteknikAdTerlarisTANGKI BENSIN TZENG MEGAPRO NEW 2011 MONOSHOCK CARBURATOR UtaraCAHAYA MAKMUR 500+Adadaptor manifold Thunder pasang karburator Megapro old , 5%BandungChan Sparepart MotorMANIPOL MANIPUL INTAKE INTEK TEFLON TIGER GL PRO MEGAPRO KARBU pe Baratgudang variasi 100+Karburator Karbu Honda Megapro Mega Pro New Baru Monoshock 2011 Baratyaay auto part 100+karburator gl pro neotech megapro lama carburator karbu mega 100+Repair kit karburator karbu Honda GL pro Neotech Max Megapro old Baratgrosir spareparts 100+ORI karburator karbu honda gl pro gl max neotec megapro primus 90+ Daftar Isi [Sembunyikan] [Tampilkan] Korek Harian New Megapro Karbu Biaya Korek Harian New Megapro – Upgrade pada bagian mesin menjadi salah satu favorit pecinta otomotif. Tujuannya tidak lain tidak bukan adalah untuk meningkatkan performa dari motor. Pada kesempatan kali ini Korek Harian New Megapro Karbu pada bagian mesin ini bisa dilakukan dibanyak sektor. Mulai dari mesin, kelistrikan, pembuangan dan lain sebagainya. Ubahan yang dilakukan juga tergantung dari masing-masing Harian Jadi FavoritKohar atau korek harian adalah upgrade yang dilakukan untuk meningkatkan performa motor tapi masih aman digunakan untuk penggunaan harian. Modifikasi jenis ini tidaknya hanya fokus pada performa melainkan juga fokus pada durabilitas. Maka ubahan yang digunakan biasanya tidak terlalu pada Black Shadow alias Honda New Megapro tunggangan saya. Sebenarnya tidak ada yang salah dari motor ini. Hanya saja saya merasa performanya sangat kurang. Apalagi setelah saya mencoba motor-motor baru dari merek yang sama. Perbedaannya terasa sangat jomplak, belum lagi kalau hendak membahas JUGA Pasang Ban Tapak LebarTujuan saya sih tidak usah terlalu kenceng atau bagaimana. Yang terpenting terasa enteng saat berjalan cruising 80 -100 km/jam. Juga tidak terlalu boros bahan bakar. Untuk itu saya lakukan beberapa upgrade untuk melakukan Korek Harian New Megapro Karbu Harian New Megapro KarbuDapur PacuHal yang pertama saya lakukan ubahan adalah bagian mesin. Motor ini menggunakan mesin 150 cc dengan bore 57,8 dan stroke 57,5 mm. Dengan kata lain ruang bakarnya berbentuk near square. Kemudian dilakukan bore up dan saya pilih yang paketan. Tujuannya agar mempermudah pemasangan dan juga mengemat waktu. Untuk itu saya menggunakan paket bore up dari XT Racing. Ukuran bore yang saya pilih adalah 63 mm. Secara hitung-hitungan kapasitas mesinnya menjadi 180 cc. Sebenarnya ada juga paket hingga 250 cc. Namun menurut saya, kapasitas tersebut terlalu bore up ini bisa digunakan untuk Honda CRF150L, Verza dan New Megapro. Karena memang basis mesinnya adalah saya. Dalam paket penjualannya sudah lengkap bray. Mulai dari piston, piston kit, pen dan pen pistonnya. Untuk spesifikasi mesinnya tidak dijelaskan dari bahan apa. Untuk tipenya sendiri juga yang model boring motor ini bisa saja dijejali ukuran piston ini. Karena cari praktisnya sekalian boring mesinnya diganti. Block mesinnya sendiri terbuat dari bahan Casting yang tahan hingga 30 HRC. Untuk pemasangan tidak ada masalah sama sekali. Kemudian juga sekalian dibarengi dengan skur klep agar performanya bisa lebih Harian Motor Karbu biasanya akan menggunakan karburator aftermarket. PE 28 adalah jenis karbu yang menjadi favorit. Sebenarnya saya ingin PE 26 saja agar bahan bakarnya tidak terlalu deras. Namun karena saat pembelian habis, maka diganti dengan karbu PE dengan ukuran venturi 28 mm model mereknya sendiri saya menggunakan keluaran dari XT Racing juga. Harganya cukup murah, yaitu 250 ribu saja. Karbu PE biasanya putaran atasnya kurang nendang. Namun, pada karbu ini sudah ada power jetnya agar putaran atasnya tetap karbu New Megapro sudah cukup canggih. Sebab, sudah ada teknologi throttle position sensor. Yang akan mengeluarkan tenaga sesuai bukaan gas. Namun karena masih menggunakan model vakum, secara performa kurang maksimal. Walaupun karbu ini hargaynya tergolong murah, ternyata penyetingannya disarankan untuk melakukan open filter agar performanya lebih maksimal. Tapi karena saya tidak berani karena motor ini digunakan untuk harian maka saya menggunakan filter model jamur. Filter udara saya memilih Koso Pro-1 yang memang diperuntukan untuk karbu PE 26 dan 28. Harganya juga cukup Rp 100 ribu saja. Walaupun kemampuan penyaringannya tidak sebaik yang original. Setidaknya meminimalisir resiko benda asing masuk ke dalam karburator dan ruang Korek Harian New Megapro Karbu saya ada pada pengapian. CDI bawaan saya ganti dengan aftermarket. Pilihan jatuh kepada CDI BRT Hyperband dengan harga 550 ribu. Kenapa saya pilih yang hyperband bukan yang dual band yang notabene harganya berbeda sedikit. Karena saya mencari yang praktis dan dual kurva yang ditawarkan saya rasa tidak terlalu dibutuhkan. Untuk pemasangannya sudah tinggal colok saja. Walaupun baru dua hari pakai sudah koil dan kop busi menggunakan standar. Sebab, dari pihak BRT ini sangat menyarankan menggunakan koil standar. Tujuannya untuk menjaga durabilitas dari CDInya sendiri. Menggunakan koil aftermarket pada CDI BRT bisa mengakibatkan konsleting. Ubahan selanjutnya adalah menggunakan busi iridium. Produk yang saya pakai adalah keluaran dari Denso. Harga busi iridium Denso ini adalah Rp Kode busi Denso untuk New Megapro adalah penyaluran tenaganya bisa maksimal dari Korek Harian New Megapro Karbu. Maka saya memutuskan sekalian mengganti per dan kampas koplingnya sekalain. Dulu saya menggunakan kampas kopling dari Daytona dengan bahan green paper. Sedangkan untuk per koplingnya menggunakan keluaran TDR untuk Honda Tiger. Artikelnya bisa di baca pada link di bawah Juga Per dan Kampas Kopling Racing Honda TigerSekarang saya menggunakan kampas kopling merek XT Racing. Saya memilih merek ini karena sekalian beli pada satu seller dengan paket bore up dan karbunya. Untuk bahannya sendiri adalah kevlar. Harga kampas kopling bahan kevlar ini adalah Rp Peruntukannya adalah untuk CRF, Verza dan New untuk per kopling saya memilih keluaran dari Kawahara. Panjangnya sendiri saya kurang tau, apakah lebih panjang dari TDR atau asli motor karena belum saya bandingkan. Uniknya, per kopling tidak hanya berwarna hitam. Harga per kopling Kawahara Honda Tiger adalah Rp Korek Harian New Megapro KarbuPaket Bore XTR Up Rp PE 28 XT Racing Rp BRT Hyperband Rp Denso IU 27 Rp Koso Pro-1 Rp Kopling XT Racing Rp Kopling Kawahara Rp Rp termasuk ongkos kirim dan biaya pemasanganSo itulah Korek Harian New Megapro Karbu. Apa saja part yang diganti, berapa biaya yang diperlukan. Sebenarnya ubahannya tidak perlu sebanyak itu. Cukup disesuaikan dengan kebutuhan saja. Mungkin saja bisa dijadikan referensi untuk sobat dalam melakuakn Korek Harian New Megapro Karbu atau motor karbu lainnya. – Posted February 4, 2011 in Uncategorized SET UP KARBURATOR Untuk bukaan gas dari kondisi tertutup hingga seperempat bukaan skep Ganti pilot jet / idle jet untuk mengatur campuran Setel ulang skrup udara untuk penyempurnaan aturan 1 ½ hingga 2 putaran keluar dari posisi menutup penuh Dari posisi seperempat bukaan hingga sepertiga bukaan gas Setel posisi klip jarum skep Ganti tipe jarum skep Dari posisi sepertiga bukaan gas hingga bukaan penuh Ganti ukuran main jet untuk menyetel campuran udara bahan-bakar Ganti ukuran power jet jika ada untuk menyempurnakan campuran udara-bahan bakar Bukaan gas separuh hingga bukaan gas penuh Lakukan penyetelan campuran udara/bahan-bakar dengan penggantian mainjet, jarum skep, atau seting posisi klip jarum skep Lakukan pengecekan baca hasil pembakaran untuk melihat apakah setelan sudah tepat atau belum CATATAN SET UP Dasar penyetelan skrup campuran udara di karburator adalah putar hingga menutup penuh, lalu buka satu setengah putaran keluar. Jika mesin masih berjalan dalam kondisi terlalu basah atau kering coba sedikit setel ulang skrup campuran udara lebih membuka atau menutup. Jika hal ini tidak dapat terkoreksi dengan beberapa putaran, maka gantilah pilot jet nya. Jika setelan terlalu basah antara bukaan gas posisi tertutup hingga terbuka separuh, dan tidak dapat dikoreksi dengan penyetelan skrup udara, maka ganti pilot jet ke ukuran lebih kecil. Menjalankan mesin dalam kondisi terlalu basah campuran kaya akan menjadikan mesinmu tidak berlari pada kemampuan terbaiknya, menjalankan mesin dalam kondisi terlalu kering lebih berbahaya dan akan merusak komponen mesin seperti piston, liner dan kepala silinder. Sebaiknya ketika melakukan penyetelan karburator, lakukan dari kondisi campuran kaya dan lakukan setelan lebih rendah secara bertahap untuk menemukan setelan pas. Lihat dan baca kondisi busi untuk mempelajari campuran yang dibutuhkan mesin. Jika elektroda berwarna hitam, atau basah jelaga; kondisi mesin terlalu banyak bahan-bakar campuran kaya. Bahan-bakar yang tak terbakar menyebabkan kerak mengendap di busi. Busi kondisi kering dan berwarna keabu-abuan, atau bahkan putih kapur. Mesin berjalan dalam setelan yang terlalu kering, dan berbahaya bagi kondisi mesin. Pakai jet yang lebih besar untuk mendapatkan setelan yang lebih kaya. Warna elektroda kecoklatan dan bersih, maka kamu sudah menemukan setelan terbaik yang dibutuhkan mesin. Ketika melakukan penggantian main jet lebih besar akan mempengaruhi performa mesin mulai dari bukaan gas separuh hingga gas penuh full throtle. Selalu lakukan penggantian satu-demi satu dan secara bertahap dan cermati perubahan yang terjadi pada performa mesin sebelum merubah faktor lainnya. Jangan menjalankan mesin dalam kondisi campuran kering miskin dalam kondisi terlalu lama yang dapat mengakibatkan overheating panas yang berlebihan dan merusak komponen di dalam mesin. Penyelesaian beberapa persoalan seting karburator. Permasalahan Saat stasioner RPM tidak stabil. Mesin berlari tersendat Kondisi setelan Campuran terlalu miskin Metoda koreksi Putar setelan skrup udara searah jarum jam menutup untuk memperkaya campuran. Ganti ukuran pilot jet ke angka yang lebih besar Ganti jarum skep ke diameter lebih kecil atau bentuk lebih runcing untuk memperkaya campuran bahan-bakar. Saat stasioner keluar asap hitam dari knalpot Kondisi setelan Terlalu basah Metoda koreksi Putar keluar skrup setelan udara untuk memperbanyak campuran udara masuk Ganti pilot jet ke nomor lebih kecil Ganti jarum skep dengan model yang lebih gemuk Ketika motor dijalankan akselerasi lemah Kondisi setelan Kering Metoda koreksi Ganti dengan ukuran mainjet lebih besar Permasalahan Ketika berakselari motor tersendat-sendat Kondisi setelan Basah Metoda koreksi Kecilkan ukuran mainjet Pada posisi seperempat bukaan gas mesin ngambang dan RPM tidak dapat teriak Kondisi setelan Kering Metoda koreksi Pakai dimensi jarum skep lebih kurus untuk memperkaya campuran bahan-bakar Putar skrep setelan udara searah jarum jam untuk memperkaya campuran Gas bukaan penuh, Kecepatan bertambah sangat pelan, mesin terasa datar, dan busi tampak basah kehitaman Kondisi setelan Terlalu Kaya Metoda Koreksi Setel campuran dengan menggunakan main jet lebih kecil, terus check kondisi kepala busi hingga warna terkoreksi Ok, sampai disini semoga bermanfaat dan membantu teman-teman dalam melakukan setup karburator sendiri.

ganti karbu new megapro dengan karbu tiger